Los accidentes no son una casualidad, responden a una serie de factores y causas causalidad. Las cuales  están presentes en cualquier situación de peligro, en mayor o menor grado: conductor cansado o en estado etílico, neumáticos con bandas de rodamiento con huellas sin la profundidad necesaria, peatón atravesando una calle en un lugar o momento indebido, ciclista circulando sin luces  o elemento reflectivo, falta de señalización en las vías, entre otros.

Actualmente, con el avance de las nuevas tecnologías, las unidades vehiculares intervinientes en los accidentes, son fabricadas con mayores comodidades, confort, artefactos incorporados (televisor, teléfonos, música, etc.), que de alguna manera distrae al conductor; además de sus formas aerodinámicas que le facilitan mayor velocidad, y consecuentemente, con riesgos y mayores daños ante impactos o choques; que generalmente destruyen los vehículos mayores o menores.

Es en esta parte donde la investigación de los accidentes necesita de los modelados físicos matemáticos que permita establecer técnica y científicamente los factores intervinientes y posibles causas del accidente; sirviendo todo ello,  para una eficiente maquetación y  reconstrucción digital del evento o suceso de índole culposo generalmente, no descartándose que en algunos casos,  haya la intención de causar la muertes con el empleo de una móvil.

En este nuevo panorama, las pruebas basadas en evidencias físicas, biológicas o químicas, y los testimonios que una y otra parte involucradas puedan postular y presentar para sustentar sus posiciones en el desarrollo del proceso, son el eje fundamental para determinar las responsabilidades del caso; sin embargo muchos términos forenses o físico-matemáticos, no son interpretados en su real dimensión, por parte del Policía, Fiscal o Juez, siendo necesario en uso de maquetas digitales o demostraciones elaboradas virtualmente en las computadoras.

"La importancia de la investigación en el lugar de los hechos radica en los tipos de evidencia que se pueden encontrar, ya sea en la vía, en los vehículos o en las personas que intervienen"; los cuales plasmados en  los diagramas, croquis o mapeados, permitiría demostrar y recrear virtualmente el “como” y “las circunstancias” reales del suceso, presentadas en juicio, a fin de persuadir con el “video y la dieta”  al magistrado o colegiado.

La investigación de los accidentes de tránsito, ha llevado a formar equipos de investigación y reconstrucción de los sucesos; debido a que los conductores, peatones, y pasajeros, que participan en los accidentes, cualquiera sea su modalidad y forma, muchas veces afrontan hasta tres tipos de sanciones; la primera de índole administrativo, por infringir el reglamento general de transito, la segunda la penal que podría privarse de la libertad del conductor responsable del accidente, y por ultimo y lo mas grava, es la responsabilidad civil, que resulta en muchos casos ser la más “buscada”, ya que se trata de “pagos dinerarios indemnizatorios” a favor de la víctima o deudos.

Equipo de Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Transito

Luis NUÑEZ CAMPOS – Perito en Investigaciones

Lic. Gustavo ENCISO – Accidentologo de la República Argentina.

Dr. ELVAR FORTUNATO QUEZADA CASTILLO – Físico Matemático

Ing. Gustavo ROJAS ALEGRIA – Físico.

Capitán  PNP TITO  LOYOLA  MANTILLA – Especialista en Infografía 3D

Lic. Angel BRICEÑO ROLDAN - Especialista en Infografía 3D


Herramientas

Cámara de filmación con capacidad de 80 GB.
Cámara fotográfica digital profesional
Sistemas de medición (de 50 y 150 metros)
Software de análisis físico matemáticos
Software de maquetación y reconstrucción digital o computarizada del accidente (Vista FX3)